Powiat Bialski
ul. Brzeska 41, 21-500 Biała Podlaska
w imieniu którego działa:
Zarząd Dróg Powiatowych w Białej Podlaskiej
ul. Sidorska 90A, 21-500 Biała Podlaska
Lider Konsorcjum:
Przedsiębiorstwo Wielobranżowe „BUDOMEX” Sp. z o. o.
ul. Brzeska 156, 21-500 Biała Podlaska
Partner Konsorcjum:
Przedsiębiorstwo Budownictwa Drogowego „Tre-DROM” Sp. z o. o.
ul. Metalowa 10, 21-500 Biała Podlaska
INVESTCOM Sp. z o. o.
ul. Księcia Witolda 19/19, 21-500 Biała Podlaska
tel. 83 342 46 47
e-mail: inzynier.malaszewicze@op.pl
|
Podstawowe parametry techniczne istniejących dróg:
|
|
|---|---|
|
• przekrój drogi
|
- 1 x 2
|
|
• istniejąca jezdnia szerokości
|
- 6,00 - 7,00 m
|
|
• chodnik
|
- 2,50 m
|
|
• pobocza
|
- obustronne 1,50 m gruntowe lub utwardzone kruszywem
|
|
• odwodnienie jezdni
|
- powierzchniowe
|
|
Podstawowe parametry techniczne drogi po przeprowadzeniu rozbudowy
|
|
|---|---|
|
• przekrój drogi
|
- 1 x 2
|
|
• jezdnia szerokości
|
- 7,00 m
|
|
• droga dla pieszych i rowerów
|
- 3,00 m
|
|
• pobocza
|
- obustronne 1,50 m ulepszone
|
|
• odwodnienie jezdni
|
- powierzchniowe zebrane za pomocą rowów drogowych i kanalizacji deszczowej do istniejącego cieku lub projektowanych zbiorników chłonnych retencyjnych
|
Ze względu na prognozowany wzrost natężenia ruchu kolejowego i samochodowego w km 3+648,00 oraz ze względu na skrzyżowanie z dużą ilością torów istniejących i projektowanych zaplanowano wykonanie 3 przęsłowego obiektu mostowego (wiaduktu drogowego).
Planowana inwestycja ma na celu budowę od podstaw nowego odcinka drogi powiatowej oraz rozbudowę istniejących odcinków dróg gminnych i wewnętrznych PKP nadając im jedną kategorię jako droga powiatowa klasy Z (zbiorcza). Droga docelowo ma przebiegać od projektowanego wiaduktu kolejowego nad torem KWK (według odrębnego opracowania realizowanego przez firmę CARGOTOR), który obejmuje dojazd drogi E-30 (DK Nr 2) aż do granicy działki nr 21/57 obręb OO15 Małaszewicze na której zlokalizowany jest Graniczny Punktu Odpraw Fitosanitarnych w Kobylanach (Kolejowe Przejście Graniczne). Projektowana droga obsługiwać będzie około 450 ha terenów przeznaczonych w MPZP jako tereny obiektów produkcyjnych, składów, magazynów (P), tereny zabudowy usługowej (U), tereny urządzeń transportu kolejowego (KK) z czego 290 ha zajmują już istniejące Międzynarodowe Terminale Intermodalne prowadzone przez prezesa UTK takiej jak AGROSTOP, ADAMPOL, PKP CARGO TERMINALE, EUROPORT. Dodatkowo odbywa się budowa dwóch Terminali Intermodalnych firmy INBAP i Container Terminal Mala, oraz trwają prace projektowe przez PKP CARGO TERMINALE nad budową dwóch dodatkowych terminali intermodalnych na terenie Gminy Terespol oraz prywatnym terminalem Aleksandra II na terenie gminy Zalesie. Wszystkie Terminale włączają się w sieć TEN-T i wprost wpisują się w Strategię Rozwoju Transportu do 2020 r. z perspektywą do 2030 r., jako jedna z 11 platform multimodalnych w sieci kompleksowej TEN-T. Na w/w obszarze spółki z grupy PKP realizują bardzo duże projekty:” Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowych Małaszewicze korytarza 8 linii towarowych na granicy UE z Republiką Białoruś; – „Poprawa dostępności przejścia granicznego Terespol – Brześć, Etap 1 – Rozbudowa układu torów o prześwicie 1520 mm stacji Terespol”.
Projekty te oraz inwestycje prywatne, w swoich założeniach mają doprowadzić do bardzo istotnego zwiększenia ilości przyjmowanych składów pociągów spoza Unii z 14 do 55 par składów na dobę, co spowoduje lawinowy wzrost ruchu towarowego, a w łańcuchu logistycznym przewozów kontenerowych konieczne jest dostosowanie infrastruktury drogowej. Istniejące drogi nie są w stanie obsłużyć takiego ruchu samochodów ciężarowych.
Planowana inwestycja znajduje się w województwie lubelskim, powiecie bialskim, gminie Zalesie i Terespol, w miejscowości Małaszewicze.
Inwestycja polega na zaprojektowaniu, uzyskaniu wszelkich niezbędnych opinii, uzgodnień, pozwoleń i prawomocnych decyzji administracyjnych, budowie oraz uzyskaniu decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.
1. Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wszelkich niezbędnych warunków, uzgodnień, opinii, pozwoleń i decyzji administracyjnych pozwalających na realizację inwestycji.
2. Roboty przygotowawcze.
3. Roboty drogowe w zakresie:
• Budowa i rozbudowa drogi łączącej europejski szlak drogowy E-30 z Portem Małaszewicze
i linią kolejową E-20,
• budowy wiaduktu nad torowiskiem,
• wzmocnienia podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia
dróg i obiektów inżynierskich oraz zapewnienie stateczności skarp,
• przebudowy istniejącej sieci dróg publicznych i dróg wewnętrznych będących w kolizji z
realizowaną inwestycją,
• budowy systemu odwodnienia drogowego,
• budowy chodników, ścieżek rowerowych, ciągów pieszo — rowerowych i zatok
autobusowych wg PFU
• budowy wjazdów, zjazdów i przejazdów awaryjnych,
• wykonania organizacji ruchu i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.
4. Budowę obiektów inżynierskich.
5. Budowę przepustów drogowych.
6. Przebudowę istniejących urządzeń melioracyjnych.
7. Wycinkę istniejącej zieleni.
8. Roboty branżowe związane z przebudową kolidujących urządzeń i sieci istniejącej
infrastruktury nad i podziemnej.
9. Przebudowę infrastruktury kolejowej w tym: urządzeń elektroenergetycznych, urządzeń sterowania ruchem, urządzeń telekomunikacyjnych i sieci trakcyjnej związaną z likwidacją kolizji.
10. Wykonanie wszelkich robót związanych z przebudową i rozbiórką elementów kolidujących z inwestycją.
11. Wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne,
place budowy, drogi na czas budowy i inne.
12. Przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez Wykonawcę w czasie budowy do stanu nie gorszego niż przed rozpoczęciem budowy, w tym zimowe utrzymanie.
13. Wszelkie roboty wynikające z konieczności podłączenia drogi do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z remontem nawierzchni dróg przekazywanych samorządom po oddaniu drogi do użytkowania i zmianą organizacji ruchu.
14 Zapewnienie dojazdu do wszystkich działek sąsiadujących z projektowanym pasem
drogowym przez cały czas trwania budowy.
15. Wykonanie wszelkich innych robót i opracowań jakie okażą się niezbędne dla zoptymalizowania i zrealizowania inwestycji.
16. Uzyskanie decyzji administracyjnych pozwalających na użytkowanie inwestycji.
